Le Boeing 747 entre dans le plan de retraite dans plusieurs endroits du monde, mais là où il fonctionne encore, les mises à jour de logiciels continuent d’arriver et elles sont installées avec des disquettes. Oui, des disquettes de 1,44 Mo et elles sont utilisées dans plus d’avions que vous ne pouvez l’imaginer.
Un avion est un primordium de technologie, plaçant dans le ciel des tonnes de matériaux qui font partie de l’avion, avec des ordinateurs qui contrôlent tout à presque chaque instant. Les logiciels, comme l’appareil que vous utilisez pour lire cet article, ont besoin de mises à jour et entrer dans un réseau Wi-Fi ou Bluetooth pour les mettre à jour peut être dangereux pour ouvrir un port d’invasion. Comment certains résolvent-ils ce dilemme ? Avec des ordinateurs reliés par un câble spécial ou avec des disquettes et le dernier cas se produit dans le Jumbo 747.
Tout d’abord, il faut comprendre que le Boeing 747, même avec cette apparence à deux étages et un cockpit avec des écrans, est un avion qui a été conçu dans les années 60 et dont le premier vol a eu lieu en 1969, la première compagnie aérienne ayant mis en service le fameux Jumbo au début des années 70. Certaines versions ultérieures ont été produites, comme le 747-400 de la fin des années 80, et il reflète une partie de cette époque dans de nombreux endroits.
L’une d’entre elles se présente sous la forme d’une mise à jour du logiciel, qui a lieu chaque fois qu’une nouvelle carte aérienne doit être insérée dans le système de l’avion, ou lorsque quelque chose de nouveau arrive du fabricant aux ordinateurs qui contrôlent le vol. Ces mises à jour ont lieu plus ou moins une fois par mois.
Le Boeing 747 n’est pas le seul avion qui reçoit encore de nouvelles données par disquette. D’autre part, l’A320, qui est largement utilisé sur les lignes ici en France, utilise également un lecteur de disquettes pour la même fonction. Les deux avions disposent également d’une zone de stockage de disquettes, qui dans ce cas font partie de la sauvegarde de l’ensemble du système de base des écrans et des ordinateurs de cet avion spécifique.
Les avions plus jeunes ont quitté la disquette
En commençant par le dernier exemple, la mise à jour de l’A320, appelée A320 Neo, se poursuit avec la boîte à disquettes qui se trouve derrière le siège du pilote juste pour la sauvegarde, mais les cartes aériennes et autres mises à jour arrivent par une connexion avec un ordinateur qui a plusieurs connexions, comme des ports USB ? mais utilise un câble spécial pour parler à l’avion.
Chez Boeing, des avions comme le 777X ou le 787 Dreamliner utilisent un système similaire, avec des ordinateurs qui insèrent de nouvelles instructions et qui sont capables de parler à d’autres domaines, comme les moteurs qui restent dans les ailes.
