Waze ne veut plus gagner cinq minutes de la journée, la société a décidé qu’elle voulait arrêter la circulation. Pour ce faire, elle a créé Waze Carpool, une application de covoiturage – elle n’est pas la seule ou la première à offrir ce type de connexion – avec des fonctionnalités intéressantes pour ceux qui ne renoncent pas au confort de la voiture (pas nécessairement la vôtre).
Nouveau venu en France, Waze Carpool n’a pas encore publié les numéros d’utilisateurs. Lors d’un récent événement qui a eu lieu à Marseille, il a été mentionné que quelques centaines de personnes utilisent déjà l’application dans la ville. Mais pour que l’initiative s’engage, il faut un ingrédient spécial : nous tous, qui donnons ou recevons un tour.
C’est la formule du succès. ?
Sommaire
Waze en France
Il existe dans le monde 110 millions de wazers, utilisateurs actifs de l’application traditionnelle. Tous ces conducteurs se répartissent en trois profils : 110 millions sont des utilisateurs courants (interrogation uniquement), 12 millions signalent des accidents de la route et 25 millions modifient des cartes.
Officiellement en France depuis 2010, Paris est la ville numéro 1 de Waze. En chiffres, il y a plus de 4,4 millions d’utilisateurs actifs qui font face à une moyenne de 1h30 par jour dans le trafic. Marseille, étonnamment, a récemment dépassé la ville de Paris en termes de temps moyen passé à l’intérieur des véhicules chaque jour en déplacement.
Mais, la demande a-t-elle fait une différence ?
“Même avec tout ce travail et tous les succès des dix dernières années, la circulation ne fait qu’empirer. L’un des principaux facteurs qui expliquent que la voiture modale ne fonctionne pas est que les véhicules sont sous-utilisés. En plus de cette lacune, nous vivons notre révolution”, a déclaré André Loureiro, directeur de Latam à Waze. La question est maintenant plus compliquée.
Waze est né il y a dix ans en Israël, avec pour objectif de “sauver le temps des gens”. Gagnez même cinq minutes, en indiquant la voie la plus intelligente. L’ambition s’est accrue et pour atteindre le nouvel objectif (autant que possible, autant qu’impossible), Waze doit faire collaborer la communauté. La technologie est prête, il ne manque que les personnes.
Faites-vous partie du problème ?
Qui n’a jamais vu la fameuse assemblée qui compare une rue pleine de piétons, de cyclistes, de bus et de voitures ? Lorsqu’elle n’est occupée que par des voitures, la même rue dessert un nombre infiniment plus restreint de personnes, ce qui peut changer avec des “voitures pleines”.
“Ce n’est qu’alors que nous pourrons passer de ce scénario de circulation (rues pleines de voitures) à celui-ci (rues avec plus d’espace libre). Il s’agit simplement d’utiliser nos ressources de manière plus efficace”, a déclaré M. Loureiro. “Waze ne veut plus améliorer le trafic. Il veut arrêter la circulation. Mais pour ce faire, il doit changer la mentalité de chacun”, a-t-il ajouté.
Selon Loureiro, si vous conduisez seul votre voiture tous les jours, vous faites partie du problème. Mais si vous emmenez quelqu’un faire un tour, vous faites partie de la solution. L’exécutif a également souligné que Waze Carpool est un autre outil pour améliorer la mobilité et que Google ne considère pas les autres initiatives de transport comme des rivales.
Uber Together, BlaBlaCar, Zumpy et Wunder
Même Uber – dont l’activité consiste à proposer des voitures et des pilotes via une application – l’a déjà compris, a renforcé les propositions de partage des courses et a donné des bons. Uber Pool est devenu Uber Juntos et, selon la société, Juntos a pu retirer environ 1 500 voitures par heure du trafic de Paris pendant les heures de pointe (de 7 à 10 heures et de 17 à 20 heures).
La première semaine, plus de 60 000 voitures ont quitté la rue. Selon les prévisions, environ 8 800 véhicules s’arrêtent chaque jour pour perturber la circulation. En cas de file d’attente, la ligne serait de 35,2 km. Le Pinheiros marginal fait 22,5 km de long et le Tietê 24,5 km de long.
Ce type de plan contribue également à la mobilité urbaine en encourageant les gens à faire des trajets communs, ce qui réduit le nombre de véhicules dans les rues. La proposition ici est l’inverse : vous laissez votre voiture à la maison et vous utilisez celle d’Uber.
En outre, d’autres applications de partage de voitures, axées sur l’auto-stop, fonctionnent également ici. C’est eux : BlaBlaCar, Zumpy et Wunder ; consultez la liste.
Comment convaincre les conducteurs ?
Pour promouvoir Waze Carpool, la société a créé #MovetheCity, un mouvement qui s’adresse aux entreprises et aux établissements d’enseignement, où leurs va-t-en-guerre se rendent tous les jours et peuvent adopter des auto-stoppeurs. Qui entre sur le site peut télécharger du matériel et faire de la promotion.
En 2019, Estácio sera la première université privée à faire partie du mouvement. Des entreprises telles que Natura, IBM, Petrobras, GOL, Nokia et le magazine Luiza ont déjà rejoint cette initiative.
Gustavo Ferro, directeur exécutif de BR Distribuidora (Petrobras), explique qu’il y a de nombreuses raisons de soutenir. “Pour nous, producteur de carburant, nous avons une perte de productivité, une perte économique, une perte de qualité de vie et une perte de santé avec la circulation”, a-t-il déploré. L’entreprise a soutenu d’autres initiatives en matière de mobilité, comme les scooters électriques qu’elle proposera sur la zone sud de Rio et Lagoa, par exemple.
Vous pouvez vérifier par ville quelles institutions ont des personnes qui font du covoiturage Waze.
Le covoiturage n’est pas Uber
Douglas Tokuno, directeur de Waze en France, aime souligner que Waze Carpool n’est pas Uber.
Il n’y a donc pas de chauffeur professionnel. Cette solution limite le conducteur à deux trajets par jour et il n’y a pas de rémunération, mais un partage des coûts qui aide le conducteur à payer le carburant ou un bon stationnement tous les jours.
“Waze n’invente pas le manège et ce n’est pas la première application de manège sur le marché. Mais le changement de comportement dépend de la motivation. La réduction des coûts de la voiture en est une”, a-t-il déclaré.
Pour ceux qui offrent déjà des trajets gratuits, l’utilisation de Waze Carpool peut être un moyen de s’en sortir sans mettre vos amis au pied du mur, par exemple.
Tous les 15 du mois, les chauffeurs reçoivent une partie du montant qu’ils dépensent pour voyager, récupéré sous forme de paiements et Waze ne facture pas de frais. Ces montants doivent permettre d’économiser sur les trajets quotidiens, et non de gagner de l’argent. Selon les conditions d’utilisation, il est interdit de générer des revenus et de faire des tours en moto.
Autres informations sur Waze Carpool
Depuis son lancement, Carpool a gagné des filtres internes de chat, de trajets et de conducteurs par entreprise ou établissement d’enseignement, de connexion Facebook et LinkedIn et de filtre de genre. La dernière nouveauté est le “multiple rides”, qui permet au conducteur non seulement de faire un tour, mais aussi de compléter la voiture avec un groupe qui fait le même trajet.
Pour stimuler les auto-stoppeurs, il existe un certain nombre d’avantages tels que l’utilisation d’itinéraires alternatifs et plus rapides que les transports publics, le confort de la voiture, la création de nouvelles amitiés ou de réseaux et l’amélioration de la qualité du temps passé.
Tout comme le passager, qui choisit avec qui il va faire le trajet ? l’application permet aux femmes de n’accepter et de ne proposer des trajets qu’à des femmes, ou aux employés d’une entreprise de ne proposer et d’accepter des trajets qu’entre collègues ? le conducteur choisit également à qui il va donner un siège de voiture. Comme pour Tinder, il s’agit d’une correspondance.
Et combien cela représente-t-il ?
Eh bien, selon Tokuno, le prix d’un voyage varie de 4 à 25 (avec un maximum d’environ 50 km). La proposition de la balade est de se dérouler à l’intérieur de la ville. La valeur varie en fonction de la distance. Il n’est pas considéré comme le facteur temps, comme dans le cas du taxi.
Le montant total que le conducteur est en mesure de récupérer sur les dépenses courantes de ses trajets en voiture correspondra au nombre de trajets qu’il effectue au cours du mois.
Il faut se rappeler que le recours à un service d’auto-stop ne signifie pas que vous allez fuir la circulation. L’adoption de ce type de mobilité peut réduire le nombre total de voitures dans les rues et, peut-être, dans un avenir proche, il sera possible de réduire l’impact de la circulation sur nos vies.
Oui, mais comment s’en servir ?
Nous avons préparé un guide de covoiturage Waze pour vous permettre de vous aventurer, d’attraper ou de proposer des trajets et de changer un peu de votre routine dans les embouteillages partout en France.
