Ils sont pleins de problèmes financiers, mais ils veulent aussi discuter de l’environnement. Ce n’est pas par hasard qu’ils ont inventé le hashtag qui concerne les “problèmes du premier monde”. Dans Europe, la balle est dans le camp des tarifs supplémentaires que les compagnies aériennes doivent payer pour neutraliser les émissions de carbone sur les vols à destination ou en provenance de ce continent.
À partir du 1er janvier, une résolution de l’autorité aéronautique de l’Union européenne stipule que tous les vols doivent compenser entièrement les émissions de carbone pendant le transport de passagers et de marchandises. Les crédits de carbone servent à garantir la neutralisation des émissions de gaz nocifs.
Seules les entreprises ne paieront pas le coût de leur propre poche. Delta Airlines a déjà lancé un avertissement : elle a augmenté de 6 euros le prix des billets pour les vols passant par le continent européen. Lufthansa, une compagnie allemande, prévient qu’elle va également augmenter le tarif, bien qu’elle n’ait pas précisé combien cela coûtera au bout du crayon pour les passagers du deustche géant.
Le point le plus controversé de cette histoire est l’obligation de payer pour les émissions de carbone même lorsqu’une partie du vol n’a pas été effectuée dans l’espace aérien européen. Par exemple, Delta a couiné après avoir calculé qu’un vol de Paris à Rome paie moins d’émissions de carbone qu’un vol de Los Angeles à Paris, qui passe par une petite partie de l’espace aérien européen, moins qu’un vol entièrement à l’intérieur du continent. C’est la compagnie qui doit neutraliser complètement les émissions, et il est évident qu’un vol intercontinental dure plus longtemps, émet plus de carbone et coûte donc plus cher.
La discussion commence encore là. Je ne doute pas que, dans un avenir proche, ce soit nous qui serons impliqués dans une controverse similaire. L’avion, outre son coût financier, est aussi l’un des moyens de transport qui émet le plus de carbone. Les calculs de GIEC montrent que l’aviation représente à elle seule 2 % de toutes les émissions de CO2 dans le monde. Beaucoup de choses.
