Peur d’un accident d’avion ? Non. Ce que tout voyageur craint, c’est que ses bagages ne disparaissent. C’est du moins ce que tout le monde devrait craindre : le risque de perte d’une valise est trois fois plus élevé que celui d’un accident d’avion. Pas étonnant que certaines compagnies aériennes investissent trè s lourdement dans les technologies pour lutter contre le problème. C’est le cas de Delta, qui utilise officiellement la RFID dans ses bagages depuis le mois d’avril.
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Convoyeur aéroportuaire : moments de tension
Le trajet de l’avion à la zone de retrait des bagages peut être facile, mais une fois sur place, il y a toujours un frisson dans le ventre. Les sacs mettent une éternité à arriver, bien que votre montre indique que seulement cinq minutes se sont écoulées.
Ensuite, les cinq minutes ont tourné à 15, 20, 40 ans. Mon record d’attente à l’aéroport de Guarulhos était d’une heure et demie, mais il me semblait y rester tout l’après-midi : les tapis ont le pouvoir impressionnant de faire passer le temps lentement.
Quand les bagages commencent à arriver, plus d’appréhension : il semble que les bagages de tout le monde défilent dans le sillage, moins les vôtres. Ayez un cœur. Qu’il y ait un clou. Pour aggraver les choses, il n’y a que Zubat. Soudain, sa valise arrive. Je fais une crise de colère, mais elle arrive. C’est un soulagement.
C’est juste que bien souvent, les bagages ne se présentent pas. C’est un problème si courant que si vous avez jamais connu ce problème, vous connaissez probablement quelqu’un qui a été confronté à ce drame. Dans une telle situation, vous devez immédiatement vous adresser à la compagnie aérienne. Les lois peuvent varier d’un pays à l’autre, mais en règle générale, l’entreprise aura un délai pour localiser les bagages, et si vous ne les trouvez pas, elle devra vous dédommager. C’est pourquoi l’industrie utilise de plus en plus la technologie pour s’attaquer au problème.
Pourquoi les bagages ont-ils disparu ?
Prendre le thé dans un fauteuil d’aéroport est tellement ennuyeux que je ne serai pas surpris si plusieurs des gros mots que nous utilisons aujourd’hui ont été inventés à cette époque. C’est pourquoi, dans une connexion, beaucoup de gens se programment pour avoir un petit intervalle de temps entre l’échange d’avions. Car sachez que cette situation est un grand facteur de risque pour vos bagages.
Selon SITA, une société qui développe des systèmes pour les compagnies aériennes, une grande partie des bagages est perdue lors du transfert d’un avion à l’autre, surtout lorsque différentes compagnies aériennes sont impliquées. Parfois, le transfert n’est pas effectué en temps voulu, là les passagers embarquent, mais leurs bagages restent. Et il ne le saura pas tant qu’il ne sera pas descendu de l’avion.
Mais il peut aussi arriver que l’étiquette d’identification se détache ou soit endommagée, que le bagage aille dans le mauvais avion (ce n’est pas courant, mais cela arrive) et qu’il y ait une perte dans la zone intérieure (ce qui est aussi inhabituel, mais cela arrive).
Autre cause fréquente : la perte dans le sillage. Une personne malveillante peut prendre vos bagages et les laisser discrètement, bien que dans la plupart des cas il y ait une erreur : la personne confond ses bagages avec ceux d’un autre passager. Regardez bien la prochaine fois que vous voyagez. Ce que vous verrez avec des bagages similaires – et parfois identiques – n’est pas une blague.
La RFID s’y met
A l’exception évidente de ceux qui sont pris par erreur (ou même par méchanceté), les bagages égarés sont acheminés vers des dépôts. La plupart des compagnies aériennes utilisent un système international appelé World Tracer pour localiser les bagages perdus.
C’est comme un “perdu et trouvé” virtuel. Les bagages qui ne sont pas récupérés par les propriétaires y sont enregistrés. Le numéro de l’étiquette, les couleurs et d’autres caractéristiques sont enregistrés. Ainsi, avec une recherche, il est facile de savoir où se trouve un bagage perdu.
Malgré cela, le processus de recherche peut prendre du temps ou échouer, surtout en cas de perte de l’étiquette. C’est pourquoi l’utilisation de la RFID est intéressante : en plus de contribuer à réduire les pertes de bagages, cette technologie peut accélérer le suivi des colis lorsque le problème ne peut être évité.
Est-ce le cas ? L’utilisation de la RFID dans le contrôle des bagages n’est pas une idée récente. Des entreprises comme Lufthansa, Qantas et Air France ont de tels projets depuis un certain temps. Mais Delta attire l’attention pour avoir décidé d’utiliser la technologie à grande échelle : l’entreprise prévoit de faire fonctionner le nouveau système dans 344 aéroports dans le monde entier.
Ce n’est pas une décision prise du jour au lendemain, bien sûr. Delta a décidé d’adopter massivement cette technologie uniquement parce que les premiers tests, qui ont commencé en 2003, ont montré que la RFID avait un taux de réussite de 99,9 % dans le suivi des bagages.
L’étiquette RFID est fixée sur le bagage en même temps que l’étiquette conventionnelle, celle avec le code à barres. Comme les étiquettes sont lues à partir d’ondes radio, il n’est pas nécessaire de s’approcher des lecteurs d’étiquettes, il suffit que ces équipements soient positionnés à des points stratégiques par lesquels passent les bagages.
Selon Delta, les tapis roulants qui transportent les bagages jusqu’à l’avion ont des lecteurs qui signalent instantanément une erreur. Lorsque les bagages sont acheminés vers l’avion de droite, un feu vert s’allume à côté du tapis roulant. Si le lecteur identifie un sac qui ne devrait pas être là, une lumière rouge se déclenche. Lorsque cela se produit, un employé sépare immédiatement les bagages pour prendre les mesures appropriées.
Il y a un autre avantage : la RFID permet de suivre les bagages à différents points du trajet, de sorte que le passager peut savoir où ils se trouvent en temps quasi réel à partir des notifications de l’application Fly Delta. Cette fonctionnalité n’est pas encore largement disponible, mais Delta prévoit de la rendre définitivement disponible d’ici la fin de l’année.
En attendant
Si la RFID offre tant d’avantages, pourquoi d’autres entreprises n’adoptent-elles pas cette technologie en même temps ? Coût. Ils peuvent vous détester, mais ce n’est pas vraiment bon marché de faire fonctionner un tel système : Delta a dépensé 50 millions de euros pour mettre en place cette technologie.
L’Association internationale du transport aérien (IATA) a décidé qu’à partir de juin 2018, les compagnies aériennes et les aéroports du monde entier disposeront d’un système de suivi des bagages afin de réduire les pertes et les détournements. Il se peut qu’avec cela, la RFID soit davantage utilisée. Mais, il faudra certainement normaliser tout cela (avez-vous pensé à la confusion que cela créera si chaque entreprise adopte une technologie différente ?), donc, ce délai peut être prolongé.
Dans cette optique, l’entreprise doit continuer à faire des promesses au saint protecteur des bagages. La prudence peut également contribuer à réduire les risques. L’une d’entre elles consiste à éviter d’enregistrer ou de faire enregistrer les bagages à un moment très proche de l’heure d’embarquement.
Pour les correspondances, il est bon, si possible, de prévoir un long intervalle de temps (au moins deux heures) entre le débarquement et l’embarquement sur le vol suivant, surtout si l’aéroport est très fréquenté. De cette façon, il y aura plus de temps pour le transfert de volume entre les vols.
Dans certains cas, les bagages ne sont pas transférés sur le vol suivant, vous devez donc les récupérer sur le tapis roulant et les enregistrer à l’aéroport de correspondance. Il faut donc s’assurer auprès de la compagnie aérienne de la nature de ce processus.
Lors de l’expédition des bagages, vérifiez que l’employé a apposé l’étiquette correcte (avec la bonne destination). Si d’anciennes étiquettes y sont apposées, retirez-les pour éviter toute confusion. Vérifiez également les limites de poids que les bagages avaient dans chaque pays que vous traversez. Parfois, le sac est retenu dans un aéroport de correspondance en raison de son poids ou de ses dimensions en dehors de ce qui y est toléré.
Collez des rubans de couleur, des autocollants ou tout autre ornement qui vous permet de différencier vos bagages. Il vous sera ainsi plus facile de l’identifier sur le tapis roulant et les chances que quelqu’un d’autre le prenne par erreur diminueront.
Ne mettez pas trop de temps pour vous rendre au tapis et vérifiez soigneusement si vos bagages y sont vraiment. Certains aéroports dirigent les bagages hors normes (tels que les sacs ou les boîtes de fret) vers différents transporteurs.
Comme tous les soins du monde ne suffisent pas à éliminer les risques de perte ou d’égarement, suivez l’ancienne recommandation de ne pas mettre d’objets de grande valeur dans les bagages à enregistrer. En gardant des vêtements de rechange ou des articles personnels dans votre bagage à main, vous réduirez les désagréments que vous pourriez subir si le pire devait arriver.
Ah, oui : les plus inquiets ou traumatisés peuvent toujours recourir à un traqueur de bagages, comme Trakdot. En utilisant le GPS, des appareils de ce type permettent de suivre la valise via un smartphone. Il vous suffit de vérifier que les coûts sont supérieurs à l’utilisation de l’équipement.
