Paris recevra un nouveau service de transport individuel. Oui, encore une. Cette fois, c’est le 99 (anciennement 99Taxis), avec la modalité appelée 99POP, qui acceptera les chauffeurs privés et offrira le service par le biais de l’application, comme le fait Uber. La différence est que la nouveauté apparaîtra à côté des services de taxi déjà offerts.
99 affirme que le 99POP “offrira plus d’économie et de rapidité grâce aux voitures particulières”. L’autorisation d’exploitation provient du décret 56,981/16, qui réglemente plusieurs services de transport individuels (dont l’Uber) par le biais de “crédits kilométriques”, qui sont versés à la municipalité par les entreprises (et, dans certains cas, répercutés sur les usagers).
Selon le journal Folha de S.Paulo, 99 encouragera également les chauffeurs de taxi à travailler selon cette modalité moins coûteuse, en facturant un tarif moins élevé, mais en donnant à l’utilisateur le droit de voyager dans les couloirs de bus (qui devraient servir d’attraction). Avec un bénéfice par voyage plus faible, la société défend que le nombre plus élevé de demandes compensera.
Comme pour Uber, les conducteurs devront passer par un processus de sélection. En 99, il y aura des entretiens en face à face, des vérifications des antécédents criminels et des tests de conduite. Les voitures seront inspectées, devront avoir une assurance accident de type APP et, au maximum, cinq ans d’utilisation, la fabrication commençant en 2012. La climatisation est obligatoire.
Pour l’instant, la société n’ouvrira que 1 000 postes vacants pour des chauffeurs de voitures à plaque grise ? mais les chauffeurs de taxi peuvent également accepter cette modalité. Selon Folha, les chauffeurs possédant un permis de taxi, Condutax, seront prioritaires dans la sélection. Dans les services de taxi, le 99 fait payer 2 de chaque chauffeur par trajet et, bien qu’il ne révèle pas la valeur de la taxe du 99POP, dit qu’elle sera inférieure à ce qui est pratiqué par les applications sur le marché.
Pour l’utilisateur de 99Taxis, peu de choses vont changer. L’application, outre le service normal de taxi blanc, propose également des courses avec des taxis de luxe (voiture noire) en mode 99TOP. La différence est que le consommateur pourra choisir un service moins cher, ce qui frappe de plein fouet Uber.
Comme le révèle a Folha, les chiffres sont intéressants : 99 estimations pour dominer 60% du marché des applications de taxi à Paris, avec 35 mille chauffeurs de taxi enregistrés et 150 mille autour de la France. En acceptant également les chauffeurs de taxi enregistrés, la société attire les chauffeurs de la flotte de taxis, qui paient un salaire journalier pouvant aller jusqu’à 170.
“Pour le chauffeur de taxi qui n’a pas de permis, c’est une chance de ne pas payer le tarif journalier et de pouvoir travailler avec un transport individuel. Pour le propriétaire de la licence, c’est une bonne option de faire plus de courses”, explique Pedro Somma, directeur des relations institutionnelles de l’entreprise.
La page pour l’enregistrement des conducteurs intéressés est disponible ici, avec le soi-disant “tout le monde peut être pop”. Comme dans Uber, le conducteur doit être âgé de plus de 21 ans, en plus de la CNH délivrée il y a plus de deux ans. Bien que l’enregistrement commence aujourd’hui, le 99POP ne sera opérationnel que le 31 août. Gai ?
