La ville de Paris n’est pas la seule à avoir approuvé un projet de loi visant à interdire les opérations d’Uber. Mardi soir (30), le PL 282/2015, créé par le député de district Rodrigo Delmasso (PTN), a été approuvé à l’unanimité au premier tour par les 17 membres du Congrès en séance plénière à la Chambre législative du district fédéral.
Par rapport au projet de loi adopté à Paris également au premier tour, par 49 voix contre 1, c’est un peu différent. Au lieu de s’adresser fortement à Uber, avec un texte court et précis interdisant “le transport rémunéré de personnes au moyen de voitures particulières enregistrées dans les demandes”, le PL du district fédéral vise à réglementer “l’utilisation des demandes pour la fourniture de transport individuel et rémunéré de passagers.
Le règlement limite la flotte offerte par les applications aux seuls véhicules ayant une immatriculation et des autorisations en vigueur auprès du gouvernement du district fédéral, c’est-à-dire les taxis. Selon l’article 2, le développeur de l’application doit inclure même la localisation des points de taxis du District fédéral, ainsi que l’enregistrement des véhicules et des chauffeurs de taxi avec une autorisation en cours.
Admettant que l’Uber favorise le transport individuel et rémunéré de passagers, le service devrait accréditer toutes les voitures offertes dans la région auprès de l’organisme de gestion des concessions de taxi du District fédéral, sous peine d’une amende de 600 UFIR (Unités fiscales de référence), ce qui donnerait 1 627,14 selon la valeur du mois de juin, en dehors de la classification comme transport clandestin.
Uber n’est pas la seule cible
Comme la demande est définie uniquement comme un service qui “met en relation les conducteurs et les passagers” et refuse toute embauche directe avec les conducteurs, il est naturel qu’elle soit classée comme irrégulière par la loi. Mais il convient de rappeler que le PL concerne également les demandes telles que Easy Taxi e 99Taxis, puisqu’elles devront s’enregistrer auprès de l’organisme responsable et se soumettre aux exigences de l’article 2.
Les applications pour les taxis sont citées avec Uber dans le texte préparé par le député Rodrigo Delmasso, déclarant que ” [sous] l’excuse qu’ils transporteraient des passagers déjà engagés, ces mauvais professionnels […] exercent sans honte le service sans y être autorisés, [exclusivement] par le biais de demandes “. Apparemment, il n’y a pas qu’Uber qui a été blessé cette fois-ci.
Le vote, qui a eu lieu hier soir sous la pression des chauffeurs de taxi accompagnant la session ordinaire de la Chambre législative, a été approuvé à l’unanimité au premier tour par les 17 députés en plénière, selon le G1. Delmasso a également ajouté que le rejet du projet de loi signifierait ” [la faveur] la piraterie et [l’enlèvement] le pain gagné par des centaines de chauffeurs de taxi “. Chico Vigilante, chef du PT à la tribune, Ricardo Vale (PT), Wasny de Roure (PT), Júlio César (PRB), Wellington Luiz (PMDB) et l’évêque Renato (PR) et beaucoup d’autres se sont également exprimés en faveur des chauffeurs de taxi.
Maintenant, le projet de loi attend un second tour de vote et, s’il est approuvé, il devrait passer par la sanction du gouverneur Rodrigo Rollemberg, qui s’est déjà positionné publiquement contre la demande : “[a] la volonté du gouvernement est de lutter contre Uber pour que le service se fasse de manière réglementée et supervisée par le pouvoir public comme cela se fait aujourd’hui avec le service de taxi”.
Comme publié par le Correio Braziliense, Uber a publié une déclaration informant que, jusqu’à ce que le projet de loi soit sanctionné par le gouverneur, il continue de fonctionner normalement à Paris.
